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紅外探測在電氣設備上的應用探索與實踐

HMC1022:傳感器的機構為四臂的惠斯通電橋，將磁場轉換為差動輸出的電壓
。靈敏度為1mV/V/高斯
。更寬的磁場范圍：±6微高斯（地磁場為0.5高斯），最小可檢測85高斯的磁場
。低成本，小體積：和磁通門傳感器相比，這些小體積的傳感器減小了線路板的組裝成本，增加了可靠性和堅固程度
。低功耗，供電電源為3～10DC
。大量OEM設計
。置位/復位電路簡單
。無須偏置補償電路（除非精度要求特別高）
。輸出非常完美

典型應用：汽車檢測;電磁檢漏；電子指南針，電子羅盤，遙控飛機，航空模型等需要二維定位的場合
HMC1052 是一個突破性的設計，它將高性能的兩軸磁阻傳感器，集中在單個芯片上。
。完美的正交雙軸檢測（誤差〈0.01°），且靈敏度互相匹配，消除了指向誤差
。供電電壓低于1.8V，超小尺寸，低功耗
。靈敏度達1mv/v/Oe,檢測磁場范圍達±60e
。帶10 針的小型表貼外形(SMOP),尺寸3mm x 3mm x 1mm
。芯片上的帶有專利的，位于芯片上的置位/ 復位帶，減少了溫度漂移影響，非線性誤差，也減少了大磁場存在引起的信號輸出損失。
。置位/復位電路簡單
。無須偏置補償電路
。輸出非常完美

典型應用：汽車檢測;電磁檢漏；電子指南針，電子羅盤，遙控飛機，航空模型等需要二維定位的場合
二維定位原理:根據測量所在地理位置與地球磁場北極之間的夾角來獲得方位，汽車檢測,電磁檢漏原理:根據傳感器自身的特性來測量的--------當有一個強烈的電磁干擾信號過來時,傳感器本身會產生一個干擾脈沖,這就可以用來進行汽車檢測或電磁檢漏.

　　三軸磁阻芯片HMC1023: 更寬的磁場范圍，磁場范圍正負6高斯，（地磁場為0.5高斯），仍保持很高的靈敏度，最小可檢測磁場為85微高斯。設計工作于單一的三軸磁場感應系統，1mm間距，16管腳的小型封裝只需很小的安裝體積，適用于感應當前位置的正交三維磁場的應用。與磁通門傳感器相比，這些小體積的傳感器減少了線路板組裝成本，增加了可靠性和堅固程度。獲得專利的在芯片上的置位/復位和偏置電流帶進行了改進，驅動置位和復位電路的電流降低了50% 。供電電源為3~25VDC，降低了功耗，減少了周邊電路。傳感器專門為一些用量很大的OEM應用而設計。
　　
應用范圍：導航系統，姿態參照，虛擬實景，交通車輛檢測，接近檢測，醫療儀器
電子羅盤，也叫數字羅盤，是利用地磁場來定北極的一種方法。古代稱為羅經，現代利用先進加工工藝生產的磁阻傳感器為羅盤的數字話提供了有力的幫助。現在一般有用磁阻傳感器和磁通門加工而成的電子羅盤。雖然GPS在導航、定位、測速、定向方面有著廣泛的應用，但由于其信號常被地形、地物遮擋，導致精度大大降低，甚至不能使用。尤其在高樓林立城區和植被茂密的林區，GPS信號的有效性僅為60%。并且在靜止的情況下，GPS也無法給出航向信息。為彌補這一不足，可以采用組合導航定向的方法。電子羅盤產品正是為滿足用戶的此類需求而設計的。它可以對GPS信號進行有效補償，保證導航定向信息100%有效，即使是在GPS信號失鎖后也能正常工作，做到“丟星不丟向”。電子羅盤分辨率的大小是指電子羅盤最小能分辨出多少度的角的誤差。現在的電子羅盤一般是±0.1°當每秒響應速度為4次時，每秒響應速度為20次時則大致為±0.2°

Honeywell的磁阻傳感器提供了一種低成本的用于車輛識別和檢測的解決方案。
無論是安裝在公路上或是小巷上，Honeywell的磁阻傳感器技術提供了一種高靈敏度的車輛檢測的方法.汽車，還是火車和飛機，這些車輛上均含有鐵性物質，會干擾地磁場的分布狀況15米之外或更遠的地方檢測到。在不依賴于特定的識別電路的情況下，傳感器可以在一米之內識別到車輛.典型的應用包括開門，路況監測，停車場檢測，車輛位置監測等。

如果將傳感器組合起來可用于增強型信號的處理.另外特別的方向傳感器可用于測量車輛的方向和速度.由于Honeywell的磁阻傳感器非常小且環保，他們提供了非常低成本的用于車輛和交通監測的很好的方案。

　　如采用由磁傳感器提供的方向數據之后，方向地圖就顯得比GPS有用得多.車載信息服務系統供應商可以將基本的位置信息和其他的一些諸如堵車繞行信息，到達目的地的時間，以及天氣/路況信息等一并發給用戶，使他們有多種選擇的方案。Honeywell的傳感器不僅僅提供地磁場的監測和方向數據，它具有一些專利的特性，可以使車輛不至于迷路。

　　作為車載信息服務系統的一個分支，LBS基于位置服務在位置和方向測量上有許多優點，并且可以在客戶信息服務，地圖基站等市場上制造很多商機.有很多的機會是通過建立一些位置/方向數據庫，由當地的LBS供應商為向目的地行進的用戶提供服務，然后由用戶來取得這些數據來完成的。