中國鐵建歷史悠久、專注于基礎設施建設，是我國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一，擁有業內全面完整的產業鏈和資質體系，業務范圍幾乎覆蓋了基礎設施建設的所有領域，具有豐富的專業經驗。

　　就在剛剛走過的2007年，中國鐵建在世界企業500強中排名第384位，在中國企業500強中排名第15位，在全球225家最大承包商中排名第6位。對此，中國鐵建股份有限公司董事長李國瑞表示，將會繼往開來，奮發圖強，團結一致，埋頭苦干，努力譜寫打造百年鐵建的新篇章。

　　行業旗艦地位卓顯

　　據了解，中國鐵建的前身是鐵道兵，組建于1948 年7 月，專注于基礎設施建設，歷史最為悠久，擁有輝煌的歷史及豐富的專業經驗。鐵道兵于1984 年成建制集體轉業后，中國鐵建繼承了鐵道兵的優良傳統，取得了輝煌的經營業績。

　　目前，中國鐵建是我國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一，行業排名從一個側面說明了中國鐵建在建設行業的旗艦地位。

　　2006 年、2007 年連續兩年，中國鐵建入選“世界500 強企業”，分別排名第485 位和第384 位；同時中國鐵建連續九年入選“全球225 家最大承包商”，2006 年排名全球第六大工程承包商；2006 年、2007 年連續入選“中國企業500 強”，分別排名第20 位和第15 位。

　　按照工程承包業務收入計算，中國鐵建自2004 年起連續三年位居全國首位，是我國最大的工程承包商。

　　作為特大型綜合建設集團，中國鐵建業務覆蓋面廣泛，在建筑及其他多個相關領域確立了行業領導地位。中國鐵建經營業務遍及全國31 個省市，以及世界60 多個國家和地區,自上世紀八十年代以來在工程承包、勘察設計咨詢等領域獲得了超過240 項國家級獎項。在以工程承包、勘察設計咨詢為核心業務的同時，中國鐵建還經營工業制造業務，并積極拓展房地產開發、資本運營和物流等業務。

　　據統計，2007 年1-11 月和2006 年，中國鐵建的營業收入分別為1513.71億元和1584.88億元；同期，中國鐵建的凈利潤分別為28.48億元和14.98億元。根據中國鐵建預披露招股書顯示，公司2007年預計凈利潤達到31億元。

　　工程承包業務核心競爭力

　　京滬高鐵的角逐，恰恰成為中國鐵建實力的最佳注腳。這條舉世矚目的高速鐵路，成就了中國鐵建又一夢想。

　　根據鐵道工程交易中心公布的中標結果，六家公司分得總額約837億的大單。其中，中國鐵建中標總額約337.44億，占40.3％，成為最大贏家。

　　“京滬高鐵給了中國鐵建一次絢麗展示的機會，實際中國鐵建已確立為我國最大的鐵路建設集團之一，參與建設了我國幾乎所有的大型鐵路建設項目。”業內分析師說。

　　據了解，中國鐵建公司承建了青藏、大秦、襄渝、成昆、鷹廈、寶蘭、南疆、京九、南昆、內昆、廣深、秦沈、渝懷、西合和粵海通道等百余條鐵路新線、復線、干線鐵路。截至2006 年12 月31 日獨立修建鐵路里程累計近34000 公里，占新中國成立以來修建鐵路里程的50%以上。

　　公司預披露材料顯示，目前工程承包已成為中國鐵建的傳統和核心業務板塊。2006年度該板塊分部收入和分部利潤分別達1510.62億元和21.48億元，分別占中國鐵建分部收入總額和分部利潤總額的94.71%和86.72%。去年1-11月，工程承包板塊分部收入和分部利潤分別達1436.87億元和45.35億元，分別占中國鐵建分部收入總額和分部利潤總額的93.98%和89.86%。

　　中國鐵建是中國最大的公路承包商之一，修建的高等級以上公路超過22600公里，其中高速公路100多條。

　　并且，中國鐵建是我國橋梁和隧道建設市場上的領軍企業之一，設計或承建了國內主要的跨江、跨河和跨海大橋，以及國內大型、標志性隧道，包括中國首度使用TBM掘進施工的秦嶺特長鐵路隧道、中國首座海底隧道——廈門翔安隧道、萬里長江第一隧道——武漢長江公路隧道以及中國線路最長、標準最高的首座水下鐵路隧道——獅子洋隧道。

　　值得注意的是，中國鐵建還是我國城市軌道交通建設市場的領導者之一，參與了我國已建及在建城市軌道交通項目的所有城市的勘察、設計和建設，參加建設的地下鐵路和城市輕軌工程達148 項。

　　中國鐵建還積極參與其他工程建設市場，參加建設大型機場30 個，水利電力工程130 項，房屋竣工面積4114 萬平方米。

　　勘察設計咨詢業務領航者

　　值得注意的是，中國鐵建在我國基礎設施建設勘察設計咨詢行業堪稱領航者，在勘察設計與咨詢服務市場上處于領先地位。

　　中國鐵建在鐵路、高速公路、城市軌道交通、橋梁、隧道的建設上向眾多國內外客戶提供全過程的勘察、設計與咨詢服務。

　　據介紹，公司勘察、設計、監理業務專業門類齊全，技術實力雄厚，技術裝備和手段先進，擁有完備的高層人才梯隊和國內外先進的各類勘察、測繪、勘探、測試、設計等高新技術裝備，已經掌握了各種地質條件下的鐵路建造、公路建造、橋梁建造、涵洞建造技術，并形成了一系列勘察設計項目管理方法，業務能力突出。

　　預披露資料顯示，公司共完成國家和省部級重點建設項目的勘測設計任務共117 項，其中完成鐵路項目的勘測設計任務共45569 公里，完成36 個大型鐵路樞紐的勘測設計任務；承擔了共計7252 公里的客運專線和高速鐵路的勘測設計任務；為全國已建和在建城市軌道交通工程的所有城市提供勘察設計咨詢服務；主持編制鐵路工程建設標準40 余項；擁有國家頒發的工程勘察、工程設計、工程測繪、工程建設監理、工程咨詢、地質災害防治評估、智能化設計、環境影響評價等61 項甲級資質證書。截至2007 年9 月30 日，中國鐵建先后榮獲國家和省部級科技進步獎373 項、國家和省部級勘察設計“四優”433 項。

　　“在過去幾年中，中國鐵建所屬勘察設計任務實現了高速增長。”中國鐵建相關負責人表示，該業務板塊給公司的貢獻越來越顯著。

　　材料顯示，2006年度，中國鐵建勘察設計咨詢業務板塊分部收入和分部利潤分別為34.66億元和0.62億元，分別占中國鐵建分部收入總額和分部利潤總額的2.17%和2.52%；2007年1-11月，該板塊分部收入和分部利潤分別為28.5億元和1.93億元，分別占中國鐵建分部收入總額和分部利潤總額的1.87%和3.82%。

　　養路大王 工業制造業務齊飛

　　中國鐵建的業務還不限于此，工業制造也成為中國鐵建的重要業務板塊。

　　據統計，2006 年度中國鐵建工業制造板塊分部收入和分部利潤分別為13.68億元和0.16億元，分別占中國鐵建分部收入總額和分部利潤總額的0.86%和0.66%。2007 年1-11 月，該板塊分部收入和分部利潤分別為16.61億元和0.84億元，分別占中國鐵建分部收入總額和分部利潤總額的1.09%和1.67%。

　　記者了解到，中國鐵建主要是通過昆明中鐵大型養路機械集團有限公司和中鐵軌道系統集團有限公司從事大型養路機械設備、道岔、軌枕等鐵路系統工業產品的設計、研發、生產與銷售。

　　昆明中鐵大型養路機械集團有限公司是我國鐵路大型養路機械產銷量最大、自主研發和制造能力最強的鐵路養路機械制造和修理企業，位居亞洲第一、世界第二。2006年，公司大型養路機械主要產品占全國市場約80%的份額，在行業內處于絕對優勢地位。公司所擁有的相關設備制造和維修能力能夠為未來承攬大型工程承包項目帶來綜合成本優勢，成為中國鐵路科技進步的標志之一。

　　另外，中國鐵建已對高速鐵路相關的道岔生產技術、軌道生產技術進行了攻關，以中鐵軌道系統集團有限公司為平臺，引進國外先進的生產線，生產高速道岔、高速岔枕、高速鐵路扣件、客運專線無碴軌道雙塊式軌枕、客運專線無碴軌道大板、客運專線有碴軌道新型軌枕、接觸網支柱產品、客運專線箱梁、城市軌道交通產品、鋼結構產品等鐵路系統產品。

　　房地產等其他業務強勢延伸

　　值得注意的是，近年來，按照結構調整的發展戰略，中國鐵建還積極拓展與上述業務相關并具有發展潛力的其他業務，包括房地產開發、資本運營和物流等。這些業務不僅促進了中國鐵建核心主營業務的發展，在未來也將發展成為中國鐵建的重要業務板塊。

　　據了解，中國鐵建對原先分散在各子公司的房地產業務進行了再整合，組建了中鐵房地產集團有限公司，以<