中國武漢，2015年9月21日

• 為21列100%低地板有軌電車提供核心部件
• 全再生制動能量回饋收集技術使整體能耗降低高達30%
• 參與武漢綠色智能交通系統(tǒng)建設的又一里程碑

近日，西門子再次攜手中國南車株洲電力機車有限公司（以下簡稱“南車株機”）獲得為湖北省武漢市首條有軌電車線路——大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線工程項目提供核心部件的訂單。西門子將為該項目的21列100%低地板有軌電車提供牽引系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。該項目是西門子繼成功參與廣州海珠區(qū)100%低地板有軌電車項目、寧波鄞州區(qū)有軌電車試驗段、江蘇淮安100%低地板有軌電車項目后再次同南車株機公司合作的無觸網(wǎng)低地板有軌電車項目。

“作為武漢發(fā)展綠色和智能交通系統(tǒng)長期和值得信賴的合作伙伴，我們很高興西門子先進的技術和產(chǎn)品能夠參與武漢首條有軌電車線路的建設。”西門子（中國）有限公司執(zhí)行副總裁兼交通集團總經(jīng)理雅祺山（Müslüm Yakisan）表示，“100%低地板有軌電車這一新型軌道交通形式的引入將能更好地滿足城市公共交通的多樣性需求，有效地填補公交系統(tǒng)與地鐵系統(tǒng)間的運量空白，是城市環(huán)保交通網(wǎng)絡的重要組成部分。”

大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線工程項目全線設車站29座，均為地面站，線路全長約19.96公里，將銜接地鐵3號線和6號線。工程初期配備現(xiàn)代有軌電車車輛21列。該工程計劃于2016年4月交付首列車，預計2016年年底實現(xiàn)通車運營。

有軌電車因其高運量、安全、快速的特點成為了武漢高效且環(huán)保的公共交通系統(tǒng)的一部分。該線路全線無接觸網(wǎng)并采用超級電容儲能技術，使線路區(qū)間建設大大簡化。此外，該電容壽命期后可實現(xiàn)無害化處理，對環(huán)境沒有潛在污染。車站設有充電受流系統(tǒng)，當車輛進站時，通過車輛上的被動式受電器對儲能系統(tǒng)充電，從最低電壓到完全充滿的站內最大充電時間（含動態(tài)及停車充電）小于30秒。同時，通過全再生制動能量回饋收集技術的應用，列車制動時產(chǎn)生的電能得以再利用，使整體能耗降低高達30%。

多年來，西門子積極參與武漢市智能交通系統(tǒng)的建設。為緩解交通壓力，武漢市于2007年引進了西門子城市交通控制系統(tǒng)，根據(jù)實時交通檢測數(shù)據(jù)，優(yōu)化紅綠燈信號，有效地提高交通效率，減少堵車滯留時間達28%。2011年，西門子與武漢市政府在慕尼黑簽署了諒解備忘錄（MoU），建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，并明確了雙方合作的四大領域：共建“西門子（武漢）創(chuàng)新中心”、共建武漢市兩型社會、提高武漢市基礎設施水平和共同推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 

關于西門子在中國

西門子股份公司是全球領先的技術企業(yè)，創(chuàng)立于1847年，業(yè)務遍及全球200多個國家，專注于電氣化、自動化和數(shù)字化領域。作為世界最大的高效能源和資源節(jié)約型技術供應商之一，西門子在海上風機建設、聯(lián)合循環(huán)發(fā)電渦輪機、輸電解決方案、基礎設施解決方案、工業(yè)自動化、驅動和軟件解決方案，以及醫(yī)療成像設備和實驗室診斷等領域占據(jù)領先地位。西門子自1872年進入中國，140余年來以創(chuàng)新的技術、卓越的解決方案和產(chǎn)品堅持不懈地對中國的發(fā)展提供全面支持，并以出眾的品質和令人信賴的可靠性、領先的技術成就、不懈的創(chuàng)新追求，在業(yè)界獨樹一幟。2014財年（2013年10月1日至2014年9月30日），西門子在中國的總營收達到64.4億歐元，擁有超過32000名員工。西門子已經(jīng)發(fā)展成為中國社會和經(jīng)濟不可分割的一部分，并竭誠與中國攜手合作，共同致力于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。